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山东大篷车活动现场 三大系列代表产品强势出击 满足不同领域用户需求 YCY30系列柴油发动机主要面向轻卡市场，是玉柴与意大利知名公司联合开发的一款轻型柴油发动机，发动机排量为2.97升，功率覆盖150—160马力，适配大马力、高效蓝牌轻卡及8吨以下黄牌中轻卡，具有轻量化、动力强、NVH性能优等特点。这款机型特别采用铝缸盖等轻量化部件，自重比同功率YC4S-50系列发动机轻了130公斤，在大马力、高效蓝牌轻卡具有自重轻优势；具备高强度机体、高强度曲轴和超长可靠性试验支撑，整机B10寿命超过50万公里；同时采用双顶置凸轮轴技术，发动机的油耗更低、响应速度也更快。 Q2财报中，微博净营收仅同比增长1%，其中广告和营销服务收入3.707亿美元，仅同比增长0.22%；净利润则仅同比增长0.19%。 自2015Q4以来，微博的净利润同比增速均超过100%，并在2016Q1达到491%，系三年来最高值，但进入2018年后，这一亮眼的净利润增速曲线已成往事。 此外，微博的盈利能力也不可小觑。得益于较低的成本和费用支持，微博毛利率平均维持在70%-80%之间，净利率也在盈利之后实现飞增，到2019Q2达到36.22%。 同时，外部挑战接踵而至，微博用户向微信流失，网易、搜狐尝试的微博产品皆成过往，面对形势的变化，微博需要找到新的出发点和商业化突破口。 这种动作之下，微博内容生态迎来变局。 微博的广场效应有着不少优势，它仍然能成为大量社会事件的讨论平台，但在商业化进程中，营销号成为活跃分子，大量内容“明码标价”，真正去功利化且有价值的信息被埋没，为好内容而来的用户只得黯然离场。 因此，微博必须要改变。 针对Vlog内容，微博高级副总裁曹增辉曾在2018年底表示，微博明年将“针对 Vlog 作者给予视频推荐等位置与更多分发机会”。而截至今年4月，微博的Vlog博主超过1万人。 同时，在短视频建设上，微博推出了支持阅后即焚的微博故事，同时收购了拥有一直播、秒拍的一下科技，不断丰富短视频内容。 如前所述，微博是一座广场，人人都拥有麦克风，但每个用户聚拢起的观众规模各有千秋，嘈杂的声量之中，好内容未必能被观众看到。 显然，在从“人-内容-关系”的铁三角中，微博构建了人人皆可发声的广场，这是它得以成功的基石，但随着移联网变迁，微信、抖音等社交及内容新平台层出不穷，用户长大了一波又一波，微博却还是那个广场。 编辑丨奚亭 到目前为止，吉利汽车经历了3次大调整，这也使得这个历史并不算悠久的自主品牌一步步成为国内的销量担当。 另外一个就是新能源汽车，以前吉利的新能源汽车销量一直比较低，但今年上半年我们已经卖了将近6万辆，同比也增加了300%，我们在中国整体市场上已经是在第二梯队排名第四，我们希望通过接下来持续的努力能够挤身第一梯队，甚至冲击冠军的位置。 我们认为第四次的调整可以借鉴以前的一些经验和思考，但是这次调整的压力可能更大，因为当下萧条经济环境和市场格局，消费者需求的变化，给这次的调整带来了多重的外部压力，但是从内部我们仍然要保持战略定力。 一是要从产品驱动发展向品牌驱动发展去跨越，自2013-2014年推出了博瑞、博乐车型之后，我们的产品在品质确实上了一个全新的台阶，市场的认可度也比较高。我认为接下来在这个市场竞争非常充分的情况下，大家的产品越来越趋于同质化，品牌的附加值和溢价能力应该得到进一步的提升。 吉利将坚定未来的市场布局，我认为未来汽车行业有两个主要的突破口，一个是新能源，我们将采取的多样化的战略。另一个是智能网联技术，吉利已经从车载芯片操作系统到整个应用生态，不断的实现引领。