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挺过亚洲金融危机 扬子江船业集团的历史可追溯到1956年,当时它还只是个县级船厂。 扬子江船业集团从一个名不经传的地方小船厂,发展成为中国最大的民营造船企业、世界造船十强企业。“拥抱资本,是民营企业挺过产能洗牌寒冬的重要支撑,”任元林在接受采访时曾直言,“如果我没当厂长,这间厂一定会垮!” 从新船订单数量,也可以看出扬子江船业的可持续发展能力。 2015年,扬子江船业获得37艘新船订单,总价值约为22.5亿美元,在国内造船市场份额从5%增加至10%左右; 2017年,扬子江船业接单量共计74艘、总价值21亿美元。年末在手订单量共计123艘,总价值47.1亿美元,位列中国第一、世界第三; 初步计算,扬子江船业集团上半年实现收入133亿元,净利润达到17.6亿元。扬子江集团在公告中强调称,在手订单足以确保集团的船厂设施在2020年年底之前维持健康的利用率,并至少在未来1.5年里为集团提供稳定的收入来源。在任元林治下,扬子江船业集团利润已连续多年位居中国造船首位,成为“中国最赚钱船厂”。 在2016年的年报中,任元林就披露了“接班人计划”: 任元林当时表示,在总体负责和把控集团的造船业务中,“任乐天展示了高度的成熟,及监督各类业务、协调各方资源和利益及解决问题的能力,这在船舶按时交付并保证船舶质量上是不可或缺的。” 公开资料显示,任乐天1982年出生,2005年毕业于英国南安普敦大学。 8月15日上午,扬子三井造船有限公司揭牌仪式在扬子江船业集团太仓基地举行。这家新公司由扬子江船业集团与日本三井造船株式会社和三井物产株式会社共同投资成立,总投资额2.97亿美元,其中扬子江船业集团持有新合资船厂51%股份。 任乐天(前排左一) 公开报道显示,任乐天以扬子江船业集团总经理、扬子三井造船董事长的身份出席仪式并致辞,“扬子三井造船将整合扬子江船业集团的灵活体制及成本管控力,日本三井造船的先进研发设计、品质管理和售后服务,以及三井物产的强大全球销售优势,专注于建造各类商船,除常规散货船外,未来以油船、化学品等液货船、LNG、LEG、LPG等高技术含量和高附加值清洁能源船为主要产品,目标是成为具有国际竞争力的造船厂。” 二度举牌之时,江苏瑞元就曾表示,不排除未来12个月内增加上市公司股份的可能。之后在2018年4月16日、2019年1月21日,江苏瑞元又两次通过大宗交易增持瑞丰高材股票。截至2019年一季度末,任元林及其一致行动人合计持有约3057万股股瑞丰高材股票,占公司总股本的14.47%。进一步逼近瑞丰高材实控人、第一大股东周仕斌的持股比例(22.27%)。 除了持有ST中南外,“陈丽君”这一名字还曾出现在华锋股份(上市后至2018年年中)、三房巷(2017年上半年)、轴研科技(2013年底前后)、惠而浦(2012年一季报)前十大股东名单之列。 错综复杂的“马甲” 其中,凯文教育(曾用名中泰桥梁)便是任元林通过诸多马甲深度参与其中的公司。凯文教育中报显示,扬子江船业直接控制的江苏恒元房地产发展有限公司(恒元地产)持股1.48%,为第九大股东;与扬子江船业关系密切的江苏环宇投资发展有限公司(环宇投资)持股1.82%为第五大股东。两者持股比例相较早期都有大幅减持。 另外,“扬子江系”的投资还涉足新三板,根据最新的持股记录,由刘锋控制的江苏新扬船投资有限公司(新扬船投)在2018年时还分别进入了新三板公司安众科技(871247)和京冶轴承(833157)的前十大股东。京冶轴承也在今年3月份宣布拟IPO,进入上市辅导阶段。 来源:e公司官微(ID:lianhuacaijing)
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