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有着“中国民营船王”之称的任元林,将扬子江船业打造为中国最赚钱的船厂,公司的新船订单量也保持在中国第一、全球前五。而在他“休假”期间,集团首席执行官、其子任乐天将暂代董事长一职--任元林三年前推出的"接班人计划",如今也派上了用场。 任元林 扬子江船业集团的历史可追溯到1956年,当时它还只是个县级船厂。 1972年高中毕业后,19岁的任元林分配到造船厂当学徒。学习了两年造船技术后,他又报考江苏省中央广播电视大学进修经济管理专业。 先看“船”: 2015年,扬子江船业获得37艘新船订单,总价值约为22.5亿美元,在国内造船市场份额从5%增加至10%左右; 2016年,扬子江船业接单量共计19艘,总价值8.23亿美元;年末在手订单85艘、价值43亿美元; 2018年,扬子江船业接单量共计36艘,总价值15亿美元。年末在手订单量113艘、总价值39亿美元,排名中国第一、全球第五,“足以保证使集团的船厂设施利用率在至2021年时保持优良,并为集团提供稳定的收入。” 不过在2019年上半年,扬子江船业仅接获5艘新船订单,总价值2.09亿美元。扬子江船业在公告中表示,2019年上半年全球新造船订单吨位量同比下降了50%。基于对经济和贸易前景的判断,同时受即将生效的“限硫令”影响,船东们的情绪并不高涨。截止至2019年6月30日,集团手持订单量共计85艘、总价值31亿美元。而随着船东信心的重建,2019年上半年的订单荒局面有望缓解。 在2016年的年报中,任元林就披露了“接班人计划”: 公开资料显示,任乐天1982年出生,2005年毕业于英国南安普敦大学。 8月15日上午,扬子三井造船有限公司揭牌仪式在扬子江船业集团太仓基地举行。这家新公司由扬子江船业集团与日本三井造船株式会社和三井物产株式会社共同投资成立,总投资额2.97亿美元,其中扬子江船业集团持有新合资船厂51%股份。 二度举牌之时,江苏瑞元就曾表示,不排除未来12个月内增加上市公司股份的可能。之后在2018年4月16日、2019年1月21日,江苏瑞元又两次通过大宗交易增持瑞丰高材股票。截至2019年一季度末,任元林及其一致行动人合计持有约3057万股股瑞丰高材股票,占公司总股本的14.47%。进一步逼近瑞丰高材实控人、第一大股东周仕斌的持股比例(22.27%)。 除了持有ST中南外,“陈丽君”这一名字还曾出现在华锋股份(上市后至2018年年中)、三房巷(2017年上半年)、轴研科技(2013年底前后)、惠而浦(2012年一季报)前十大股东名单之列。 错综复杂的“马甲” 利用错综复杂的股权控制关系、大量资本运作平台,“扬子江系”公司在壳资源备受关注的2014年前后,还曾涉足多个ST公司的重整,包括*ST保千前身*ST中达的重整,民营铁路第一股的*ST国恒的重整,以及协鑫能科(*ST霞客)的重整,期间也伴随着诸多质疑。 受第9号台风“利奇马”影响,博兴县多处乡镇均不同程度受灾,尤其湖滨镇受灾最为严重。为支援灾区抗灾救灾,8月18日,博兴县曹王镇乡贤会会长马凤浩,曹王商会会长曹新兵,曹王城建协会会长王淑芳等携救灾物资200余件前往湖滨灾区慰问。 (曹王镇乡贤会、商会、城建协会爱心捐赠) (志愿者搬运救灾物资) 一方有难,八方支援。在大灾面前,社会各界力量都伸出援助之手,为灾区贡献一份微薄之力,为灾区奉献一片爱心,帮助灾区群众早日渡过难关,以实际行动弘扬“人道、博爱、奉献”的精神,扎实践行新时代文明实践活动。
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