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500公车辣文合集目录
鞭牛士/蓝洞新消费/三言财经 联合报道 手机行业不好混了。 6月5日,市场调研机构Canalys公布了2019年智能手机出货量预测报告,由于不确定性普遍存在,加上智能手机审美疲劳和缺乏有意义的创新,成为市场发展主要阻碍,导致消费者换机周期将会变得更长。 提到下沉兄弟,熟悉手机行业的人都知道,他们是从步步高旗下分拆出来的OPPO和vivo两大手机品牌,被业界简称为OV。 在市场价格日趋透明化的过程中,多位OV经销商对我们表示,现在由于线上电商渠道的挤压,线下售卖手机所得的利润越来越低,部分已经开始放弃OV专卖店,或在售卖OV的同时引入销售其他手机品牌。 专卖店走访:线上产品冲击线下渠道 “之前一个月能卖二三百台,到现在每个月的出货量都不足一百台。”石佳说。 李智透露,现在手机产品质量明显提升,使用寿命变长,更新换代频率下降,随着大环境的影响,用户更换手机的频次更低,产品同质化越来越严重、生意越来越难做,这些原因都让他店里的OV出货量大不如前。 “尽管这尚且不能称之为线下渠道崩盘,但是OV在近一年来线下渠道退出或萎缩的传闻不绝于耳,同时OV也开始在线下渠道大量的减少促销员的投入,减少物料的投入,甚至减少经销商的利润空间。”业内人士透露。 今年4月发布的OPPO Reno,还是熟悉的高通710处理器,同样配置最低的6GB+128GB版本,售价仅为2999元。 我们可以注意到,OV都开始发布新品牌,虽然处理器不是手机的全部,但其核心在于决定手机的性能。采用相同的处理器,但价格却相差很多,这到底是什么原因呢? 「性价比超高」这个词语在今年以前,都是和OV两个品牌无关的,是什么原因导致了两大品牌集体改变品牌策略? 有媒体解读称,OV为了摘掉「厂妹机」、「低配高价」的帽子可谓用心良苦,调整产品线发力线上才是目的。 OV的几大策略转型背后,其实反映了原有线下渠道模式的陈旧单一、重渠道不重视用户的低效率模式,这种模式跟用户之间无直接联系、无互动,而且低端暴力、人力驱动下效率低,是非常过于传统的销售模式。 汽车经销商,也就是大家俗称的4S店,也就是汽车线下零售渠道,目前是消费者购车的主要消费渠道,你可以类比为手机中的省代模式。 庞大集团这么大的4S店集团公司说破产就破产。 也许,庞大的事件只是一个企业发展遇阻的缩影,但其深刻预示着汽车线下零售渠道即将迎来新的变革。 何以解忧,唯有线上。 一旦OV确定线上模式成为未来主要战场,那势必要和跟随自己数年的线下渠道商说再见,但再见可能并不容易。但不转又不行,线下渠道增长已经见顶,并且效率正在降低,是等着被蚕食还是忍痛转型,这是个问题。 有退就有进,OV退出来的线下渠道很快又被还在为尽可能覆盖更多线下市场,甚至因为没有合适位置开设门店的荣耀和小米机会,但是要想全部吃下OV线下渠道的所有门店,估摸这两个品牌也有心无力。
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